S-WORKS TARMAC MEN SL6 DI2 BLK/SILHLG 56

前作のTarmacは、すべてのグランツールに加え、世界選手権2勝を挙げるなど、すばらしい結果を残しています。それでもスペシャライズドは、「革新を、さもなくば死を」という社訓を元に、新型Tarmacを作りました。新しいS-Works Tarmacは、従来のレースバイクのデザインを一掃し、あらゆるコンディションで最速のバイクとなっています。 最先端の航空宇宙用複合素材最適化ソフトウェアを使って、新しいFACT 12r のカーボンレイアップを大幅に進化させました。これは、スペシャライズド史上最高のレイアップ方法であり、形状、積層、素材を最適化させたことで、フレーム重量の20%をも削減できたのです。この軽量化がヒルクライムの勝利の方程式につながります。 Tarmac をさらに軽量化しつつ、剛性と振動吸収性能を絶妙なバランスで発揮させるため、ライダーファースト・エンジニア―ド? テクノロジーを大幅に改良させました。異なるカーボンレイアップ方法や素材から、サイズごとに形状の違うフォークまで、新型Tarmacをあらゆる角度から調べ上げ、最高の1台を作り上げたのです。この徹底的な見直しでは、Ret?l の膨大な数のデータとプロライダーのフィードバックに基づき、ジオメトリーにも手を加えました。新しいパフォーマンスロードジオメトリーは、反応性に優れたフロントエンドと短いホイールベースを完璧な組み合わせで実現し、すばやい反応性や最高のパワー伝達を発揮します。 最高の走りを提供するために、剛性を確保しつつ乗り心地のしなやかさを向上させました。シートクランプの固定範囲外であるシートポスト上側120mmにコンプライアンスを持たせ、シートステー取り付け位置を下方に移設し、シートチューブ形状を変えました。また、タイヤのクリアランスを30mmまで広げたので、Turbo Cotton 28c タイヤをRoval CLX 50 ホイールに履かせても、十分な余裕があります。この組み合わせは、タイヤの面圧を下げることができ、それによりトラクションを高め、さらに快適な乗り心地をもたらします。これらの改良点から、Tarmacは真のレースマシンでありながら、路面が少し荒れていても、そのまま走り続けられるのです。きっと、次のロングライドでその快適性を実感することでしょう。 一方で、空力面の改善も、より速く走るためには決して見過ごせません。スペシャライズドが機材供給しているチームの選手は、すべてのバイクに空気抵抗の軽減を求めていました。そのため、Tarmacの特徴とも言えるデザインに一切の悪影響も与えずに、空力性能を高められる課題を探しました。空力性能を高めるため、6ヶ月に及ぶ繰り返しの実験と検証から、新しいフォーク形状、エアロチューブを使ったドロップドシートステー、D字形のシートポストとシートチューブという3つの課題が見つかりました。その結果、40km走った際に、同クラスの最軽量バイクと比べて、およそ45秒速くなりました。

■どのサイズでも同じパフォーマンスを発揮できるライダーファースト・エンジニア―ド? 設計が、Tarmac伝統の上りでの反応性や、高速ダウンヒル性能を実現します。S-Works FACT 12r フレームは、全体的な軽さと特定部位の剛性を理想的にブレンドした最高品質のカーボンフレームです。
■シマノ・デュラエース Di2 グループは、非常に精密な変速を可能にし、Tarmacの総重量を最小限に抑えます。
■自社風洞実験施設ウィントンネルから生まれたRoval CLX 50 Disc カーボンホイールセットは、優れた空力性能、わずか1415gの重量、そして十分なほどの耐久性を備え、トレーニングとレースのどちらにも最適。