■最軽量:Crux DSWフレーム の重量は1,399g*。カーボンCruxの開発で学んだことをそのまますべて注ぎ込み、特許取得のD’Aluisio Smartweld製法を用いて作り上げました。*サイズ56cm、最軽量カラーの場合。生産により重量誤差があることがあります。
■走破性: 最大で700x47cまたは650b x 2.1インチのタイヤに対応します。タイヤのクリアランスが広がれば、より太いタイヤを取り付けられるため、走破性が高まります。Diverge並みの大きなタイヤクリアランスのおかげで、Cruxはどんな場所でも全開で走れます。
■応答性:機敏、しなやか、即座に反応。ペダルを踏めばよく進み、シッティングでは路面からの突き上げを緩和するコンプライアンスを持ち合わせています。パフォーマンスを優先させたグラベルジオメトリーと、レースで鍛え上げられたフィットは、Cruxがこれまでに数々のシクロクロスレースで収めてきた偉業により培われました。
■UDH規格のディレイラーハンガーを採用
■走破性: 最大で700x47cまたは650b x 2.1インチのタイヤに対応します。タイヤのクリアランスが広がれば、より太いタイヤを取り付けられるため、走破性が高まります。Diverge並みの大きなタイヤクリアランスのおかげで、Cruxはどんな場所でも全開で走れます。
■応答性:機敏、しなやか、即座に反応。ペダルを踏めばよく進み、シッティングでは路面からの突き上げを緩和するコンプライアンスを持ち合わせています。パフォーマンスを優先させたグラベルジオメトリーと、レースで鍛え上げられたフィットは、Cruxがこれまでに数々のシクロクロスレースで収めてきた偉業により培われました。
■UDH規格のディレイラーハンガーを採用
フレーム | Specialized E5 Premium Aluminum Disc frame with D'Aluisio Smartweld Technology, hydroformed aluminum tubing, tapered head tube, threaded BB | フォーク | FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc |
---|---|---|---|
ハンドルバー | Specialized Adventure Gear, 118.9mm drop x 70mm reach x 12° flare | ステム | Specialized, 3D-forged alloy, 4-bolt, 7-degree rise |
バーテープ | Supacaz Super Sticky Kush | フロントブレーキ | SRAM APEX, Hydraulic Disc |
リアブレーキ | SRAM APEX, Hydraulic Disc | シフトレバー | SRAM APEX, 12sp |
リアディレーラー | SRAM APEX XPLR, Mechanical | カセットスプロケット | SRAM PG 1231, XPLR, 11-44 |
クランクセット | SRAM APEX XPLR, 40t | チェーンリング | 40t |
ボトムブラケット | SRAM DUB BSA 68 Wide | チェーン | SRAM APEX 12S |
フロントホイール | DT G540, Centerlock Disc, Tubeless Ready, 25mm internal width | リアホイール | DT G540, Centerlock Disc, Tubeless Ready, 25mm internal width |
フロントタイヤ | Pathfinder Pro 2BR, 700x38 | サドル | Body Geometry Power Sport, steel rails |
リアタイヤ | Pathfinder Pro 2BR, 700x38 | シートポスト | Alloy, 2-bolt Clamp, 12mm offset, 27.2mm, anti-corrosion hardware |
チューブ | 48mm Presta Valve, 700X28-38 | 参考重量 | 9.37kg (20 lb, 10.5 oz) |
シートクランプ | Specialized Alloy, 30mm | 計測サイズ | 56 |
CRUX COMP | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 |
---|---|---|---|---|---|---|
Stack (mm) | 530 | 547 | 560 | 578 | 598 | 621 |
Reach (mm) | 375 | 382 | 388 | 397 | 405 | 415 |
Head Tube Length (mm) | 100 | 115 | 130 | 147 | 167 | 190 |
Head Tube Angle (degrees) | 70.5 | 71.25 | 71.5 | 72 | 72.25 | 72.5 |
BB Height (mm) | 284 | 284 | 286 | 286 | 286 | 286 |
BB Drop (mm) | 74 | 74 | 72 | 72 | 72 | 72 |
Trail (mm) | 74 | 69 | 67 | 64 | 62 | 60 |
Fork Length, Full (mm) | 401 | 401 | 401 | 401 | 401 | 401 |
Fork Rake/Offset (mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
Front Center (mm) | 594 | 600 | 608 | 618 | 630 | 644 |
Chainstay Length (mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Wheelbase (mm) | 1008 | 1014 | 1023 | 1033 | 1045 | 1059 |
Top Tube Length, Horizontal (mm) | 512 | 539 | 549 | 568 | 582 | 599 |
Bike Standover Height (mm) | 749 | 772 | 794 | 816 | 841 | 866 |
Seat Tube Length (mm) | 466 | 496 | 521 | 546 | 576 | 606 |
Seat Tube Angle (degrees) | 75.5 | 74 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Crank Length (mm) | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 | 175 | 175 |
Handlebar Width (mm) | 380 | 400 | 420 | 420 | 440 | 440 |
Stem Length (mm) | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 110 |
Saddle Width (mm) | 155 | 155 | 143 | 143 | 143 | 143 |
Seatpost Length (mm) | 350 | 350 | 350 | 400 | 400 | 400 |
商品説明
シクロクロス クラックス
Crux DSWは、史上最軽量のアルミ合金製グラベルバイクというだけではありません。カーボンCruxの開発から得た知見を全て注ぎ込みました。それが可能となったのも、特許取得のD’Aluisio Smartweld(ダルージオ・スマートウェルド)製法があってこそ。ハイスピードのライドを楽しく行えるよう作られた、走破性に優れ、機敏でレスポンスが良く、バランスの取れたハイパフォーマンスグラベルバイクの誕生です。Crux DSWはカーボンモデルを真似しただけではななく、それ以上の魅力があるバイクです。
最軽量
フレーム重量わずか1,399g*のCrux DSWは、世界最軽量のアルミ合金製グラベルバイク。フォークにFact12r Cruxカーボンを採用し、パフォーマンスを重視してコンポーネントを選び、完成車重量9.37kgを実現。ここまで軽いアルミ合金製グラベルバイクは他にありません。
*サイズ56cm、最軽量カラーの場合。生産により重量誤差があることがあります。
抜群の走破性
タイヤクリアランスが広がると、走破性を高められます。そこでCrux DSWにはカーボンモデルと同じ47mmのタイヤクリアランスを与え、最大で650b x 2.1インチタイヤを履けるようにしました。このクリアランスを持つタフで軽いアルミ合金製フレームがあれば、どこでも全開で駆け抜けられるでしょう。
異次元の応答性
ペダルを踏み込んだ瞬間、スッと前に進み、サドルで感じる衝撃はマイルド。ダルージオ・スマートウェルド製法でアルミ合金の特性を最適化し、カーボン以外では不可能だった乗り味を実現。カーボンモデルと同じグラベル重視のジオメトリーや、レースバイク譲りのフィットを採用しています。ゆとりあるリーチで前後の荷重配分に優れ、操作感は軽快そのもの。低めのスタックにより、上半身をより前傾させた攻めのポジションで走れます。BBドロップは72mmと、機敏さと安定性を両立させる仕様です。
D’Aluisio Smartweld
D’Aluisio Smartweld略してDSWは、ハイドロフォーミングで作られた複雑な形状のチューブ同士を寸分違わぬ精度で合わせ、高強度の接合部を実現。この製法はより軽量に仕上がるだけでなく、従来のアルミフレームより2倍の耐久性を誇ります。このテクノロジーによって一体構造のダウンチューブとボトムブラケットを作ることができ、重量を削ぎ落としただけでなく、応答性を高められました。